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目前，轿车在印尼被列入奢侈品行列，并且税率高达30-40%，而多功能车的税率为10%-20%。两者的鲜明对比使轿车对汽车制造商和买家的吸引力降低。

财政部负责财务政策研究的GoroEkanto表示，削减轿车销售税的计划已被列入国家增值税法和奢侈品销售税法的修订中。政府很快会向议会提出这项计划。Ekanto讲道：“在未正式做决定之前，减税多少和其影响将做进一步讨论。”工业部部长AirlanggaHartanto表示，政府希望通过减税让汽车制造商生产更多的轿车，使这些轿车不但能供应国内市场，而且能出口。

Hartanto说：“我们希望增强轿车出口的潜力。而我们要做的是将轿车税统一。

在全球市场上，轿车的需求量远高于MPV和SUV。”印度尼西亚对气缸容量达1500cc的轿车征收30%的奢侈品税，而对气缸容量1500-3,000cc轿车则以40%的税率征税。相比之下，小型MPV的销售额税率为10%，而大型MPV的税率为20%。

不过，制造商表示，关税差异降低了他们在印度尼西亚生产轿车的积极性，近年来印度尼西亚超越泰国成为东南亚最大的汽车市场，并正在形成区域生产基地。印尼汽车制造商协会提出将小型轿车的销售关税降至10%，与MPV关税税率持平。2017年上半年印尼国内汽车销量为533903辆，同比增长0.3%。

2016年印尼的汽车销量为110万辆，而轿车销量占了2%。印尼汽车制造商协会联合主席JongkieSugiarto表示，如果税收减免，印度尼西亚轿车产量将增加，但业界应先关注国内市场。

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